Hitachi Sumitomo Crane SCX550 Idler

Codici originali

4460258

Compatibile con le seguenti apparecchiature:

CX650-2 MH5510B SCX500 SCX500-C SCX550 SCX550-C SCX700 SCX700-C3 SCX700HD

Cause di danno al tenditore della gru cingolata

1. È perché il cuscinetto scorrevole a manicotto bimetallico della ruota di guida è fuori tolleranza e le passeggiate del cingolo producono vibrazioni e urti. Una volta che la dimensione geometrica è fuori tolleranza, lo spazio tra l'albero della ruota di guida e il manicotto dell'albero è troppo piccolo o assente e lo spessore del film di olio lubrificante non è sufficiente o addirittura Assenza di film lubrificante.

2. La rugosità superficiale dell'albero della ruota di guida è fuori tolleranza. Sulla superficie dell'albero sono presenti numerose creste metalliche che distruggono l'integrità e la continuità della pellicola di olio lubrificante tra l'albero e il cuscinetto a strisciamento. Durante il funzionamento, nell'olio lubrificante verrà prodotta una grande quantità di detriti metallici da usura, che aumenteranno la rugosità superficiale dell'albero e del cuscinetto e peggioreranno lo stato di lubrificazione, con conseguente grave usura dell'albero della ruota di guida e del cuscinetto di scorrimento .

3. La struttura originale è difettosa. L'olio lubrificante viene iniettato dal foro del tappo all'estremità dell'albero della ruota di guida, quindi riempie gradualmente l'intera cavità. Nel funzionamento reale, se non esiste uno strumento speciale per l'iniezione dell'olio, è difficile che l'olio lubrificante passi attraverso la cavità tortuosa nella ruota di guida solo sotto l'azione della sua stessa gravità e il gas nella cavità non viene scaricato in modo uniforme , ed è difficile riempire l'olio lubrificante. Lo spazio di riempimento dell'olio della cavità della macchina originale è troppo piccolo, con conseguente grave carenza di olio lubrificante.

4. L'olio lubrificante nello spazio tra l'albero della ruota di guida e il manicotto dell'albero non può togliere il calore generato dal funzionamento del cuscinetto perché non c'è passaggio di olio, con conseguente aumento della temperatura di lavoro del cuscinetto, una diminuzione del viscosità dell'olio lubrificante e una riduzione dello spessore del film dell'olio lubrificante.

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