Sento spesso da amici problemi come perdite d'olio dalle ruote di supporto dell'escavatore, ruote dentate rotte, e inconsistente tenuta dei binari di scorrimento, e questi sono tutti problemi legati alle quattro ruote dell'escavatore. L'area delle quattro ruote è direttamente correlata alle prestazioni lavorative e alla camminata dell'escavatore. Se l'escavatore deve viaggiare e veloce, la manutenzione è la chiave.
1. Ruota di supporto
Durante il lavoro, cercare di evitare che la ruota di appoggio si immerga a lungo in acqua fangosa.
Dopo che il lavoro quotidiano è stato completato, il cingolato unilaterale dovrebbe essere sostenuto e il motore a piedi dovrebbe essere azionato per scrollarsi di dosso lo sporco, la ghiaia e altri detriti sul cingolato.
Il rullo deve essere mantenuto asciutto durante la costruzione in inverno, perché c'è una guarnizione flottante tra la ruota esterna del rullo e l'albero. Se c'è acqua, si congelerà di notte. Quando l'escavatore viene spostato il giorno successivo, la foca e il ghiaccio verranno contattati. I graffi causano perdite d'olio.
I danni ai rulli di supporto causeranno molti guasti, come deviazioni nella corsa, debolezza nel camminare, ecc.
In secondo luogo, la ruota dentata di supporto
La ruota dentata si trova sopra il telaio a X e la sua funzione è quella di mantenere il movimento lineare della pista della catena. Se la ruota dentata è danneggiata, la pista della catena del cingolo non può mantenere una linea retta.
La ruota dentata è un'iniezione una tantum di olio lubrificante. Se c'è una perdita d'olio, può essere sostituita solo con una nuova. Durante il lavoro, cercare di evitare che la ruota di appoggio si immerga a lungo in acqua fangosa. Di solito, mantieni pulita la piattaforma inclinata del telaio a X. Un eccessivo accumulo di sporco e ghiaia ostacola la rotazione del pignone di supporto.
Tre, ruota di guida
La ruota di guida si trova davanti al telaio a X ed è costituita da una ruota di guida e da una molla di tensione installata all'interno del telaio a X.
Tenere la ruota di guida in avanti durante il funzionamento e la camminata, in modo da evitare un'usura anormale della pista della catena, e la molla di tensione può anche assorbire l'impatto del manto stradale durante il lavoro e ridurre l'usura.
Quarto, la ruota motrice
La ruota motrice si trova dietro il telaio X perché è fissata direttamente sul telaio X e non ha funzione di assorbimento degli urti. Se la ruota motrice viaggia in avanti, non solo causerà un'usura anormale della corona dentata e della guida della catena, ma avrà anche un impatto negativo sul telaio X. Il frame X potrebbe avere problemi come il cracking precoce.
La piastra protettiva del motore a piedi può proteggere il motore. Allo stesso tempo, un po' di terra e ghiaia entreranno nello spazio interno, che consumerà il tubo dell'olio del motore a piedi. L'acqua nel terreno corroderà le giunture del tubo dell'olio, quindi la piastra protettiva dovrebbe essere aperta regolarmente. Pulisci lo sporco all'interno.
Cinque, traccia
Il nastro cingolato è composto principalmente da un pattino cingolato e da una sezione di cingoli a catena. Il pattino cingolato è diviso in una piastra standard e una piastra di estensione. Le piastre standard vengono utilizzate per le condizioni del movimento terra e le piastre estese vengono utilizzate per le condizioni delle zone umide.
L'usura della scarpa da pista è la più grave nella miniera. Quando si cammina, le macerie a volte si incastrano nello spazio tra le due tavole. Quando entra in contatto con il terreno, schiaccia le due tavole e il pattino tende a piegarsi. La deformazione e la deambulazione a lungo termine causeranno anche problemi di fessurazione nel fissaggio del bullone della scarpa da pista.
La sezione della pista della catena è in contatto con la corona dentata di trasmissione ed è guidata dalla corona dentata per ruotare. Se la pista è troppo stretta, causerà l'usura precoce della pista della catena, della corona dentata e della ruota di guida. Pertanto, è necessario regolare la tensione del cingolo in base alle diverse condizioni stradali di costruzione.