01. La pompa non eroga olio
①Nel debug del sistema idraulico, si rileva che la pompa a ingranaggi non emette olio. Innanzitutto, controllare se il senso di rotazione della pompa ad ingranaggi è corretto.
La pompa ad ingranaggi può essere divisa in svolta a sinistra e svolta a destra. Se la direzione di rotazione è sbagliata, l'olio in pressione formato dalla differenza di volume causata dall'ingranaggio interno dell'ingranaggio causerà il danneggiamento del paraolio e la perdita di olio.
③Controllare se il filtro dell'olio all'estremità di ingresso dell'olio della pompa a ingranaggi è bloccato, il che potrebbe causare difficoltà o incapacità di assorbire l'olio e causare l'appiattimento del tubo di aspirazione.
02. Febbre
① L'impianto idraulico è sovraccarico, che si manifesta principalmente nell'eccessiva pressione o velocità.
②L'olio è povero di pulizia e l'abrasione interna è aggravata, il che riduce l'efficienza volumetrica e l'olio fuoriesce dallo spazio interno e genera calore.
③Il tubo di uscita dell'olio è troppo sottile e la portata dell'olio è troppo alta. Generalmente, la portata dell'olio è di 3-8 m/s.
03. Il paraolio è stato lavato via
① La pompa ad ingranaggi ruota nella direzione sbagliata. Quando il senso di rotazione della pompa non è corretto, l'olio ad alta pressione passerà direttamente al paraolio. Generalmente, il paraolio dello scheletro a bassa pressione può sopportare solo una pressione di 0,5 MPa al massimo, quindi il paraolio verrà lavato via.
Il cuscinetto della pompa ad ingranaggi sopporta la forza assiale. La forza assiale prodotta è spesso correlata all'accoppiamento stretto tra l'estremità di estensione dell'albero della pompa a ingranaggi e il manicotto di accoppiamento, ovvero, quando la pompa è installata, la pompa viene colpita con un martello o la vite di installazione viene tirata con forza per assoggettare l'albero della pompa ad una forza assiale all'indietro. Quando l'albero ruota, questa forza assiale all'indietro costringerà l'usura interna della pompa ad aumentare. Poiché la pompa ad ingranaggi è sigillata dalla faccia terminale dell'ingranaggio e dalla faccia terminale del manicotto dell'albero, quando la faccia terminale della tenuta assiale è gravemente usurata, la tenuta assiale all'interno della pompa produrrà un certo spazio, che causerà l'elevata e camere dell'olio a bassa pressione per comunicare e il paraolio per uscire di corsa.
③La pompa ad ingranaggi sopporta una forza radiale eccessiva. Se la coassialità della pompa ad ingranaggi non è buona una volta installata, la forza radiale sulla pompa supererà il limite del cuscinetto del paraolio, causando la perdita del paraolio. Allo stesso tempo, danneggerà i cuscinetti flottanti all'interno della pompa.
04.'non può permettersi di essere stressato o non abbastanza?
① Questo fenomeno è principalmente legato alla pulizia dell'olio idraulico. Se l'olio viene selezionato in modo errato o la pulizia dell'olio non soddisfa i requisiti standard, accelererà l'usura interna della pompa e causerà perdite.
Scegliere olio idraulico minerale contenente additivi per prevenire l'ossidazione dell'olio e le bolle d'aria.
③Osservando il manicotto dell'albero e la piastra laterale della pompa a ingranaggi difettosa, si scopre che se la pulizia di tutto l'olio è scarsa, si verificheranno evidenti segni di scanalatura sulla superficie della coppia di attrito e verranno prodotti solo segni uniformi su la superficie di tenuta della pompa ad ingranaggi normalmente usurata.
05. La portata non è a norma
①L'elemento del filtro di ingresso dell'olio è troppo sporco e l'assorbimento dell'olio è insufficiente.
②L'altezza di installazione della pompa è superiore all'altezza autoadescante della pompa.
③Il tubo di aspirazione dell'olio della pompa a ingranaggi è troppo sottile, con conseguente elevata resistenza all'aspirazione dell'olio. Generalmente, la portata massima di assorbimento dell'olio è 0,5~1,5 m/s.
④La perdita d'aria dal giunto della bocca di aspirazione provoca un'aspirazione dell'olio insufficiente da parte della pompa dell'olio. Puoi giudicare se il sistema perde osservando se ci sono bolle nel serbatoio del carburante.
06. Pompa ad ingranaggi scoppiata
①La resistenza alla pressione della pompa ad ingranaggi in lega di alluminio è 38～45MPa. In assenza di difetti di fabbricazione, lo scoppio della pompa ad ingranaggi deve essere causato da un'alta pressione istantanea.
②L'oleodotto di uscita è bloccato da corpi estranei, causando un aumento indefinito della pressione.
③La pressione della valvola di sicurezza è regolata troppo alta, oppure le caratteristiche di apertura e chiusura della valvola di sicurezza sono scadenti e la risposta è in ritardo, per cui la pompa ad ingranaggi non può essere protetta.
④ Se il sistema utilizza una valvola di inversione a più vie per controllare la direzione, alcune valvole a più vie potrebbero avere un'apertura negativa, in modo che la pompa a ingranaggi venga danneggiata a causa dell'aumento del punto morto.