CAT390/E390 195-5580 Perno

Marca: Cat. Tipo: Escavatore

Modello: CAT 390 PIN

Peso:

Codici originali

 195-5580 

Compatibile con le seguenti apparecchiature:

Bruco e Gatto sono la stessa cosa?

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Come girare correttamente perni e boccole

Perni e boccole sono spesso le prime parti del telaio che necessitano di manutenzione. Esistono numerose variabili che influenzano il tempo necessario prima che perni e boccole richiedano attenzione, tra cui l'applicazione, il tipo di materiale (terreno, roccia, ecc.) in cui viene utilizzata la macchina, il modo in cui l'operatore utilizza la macchina, le pratiche di manutenzione e il produttore del carro. Perni e boccole sottoposti a corretta manutenzione su macchine in applicazioni leggere gestite da operatori che utilizzano la macchina correttamente possono durare 7.000 ore (tre stagioni). Alcuni appaltatori che operano con materiali altamente abrasivi hanno riferito di aver sostituito perni e boccole dopo sole 2.000 ore. Perni e boccole si usurano internamente quando manca la lubrificazione, tuttavia non si usurano in modo uniforme; il perno si usura sul lato a contatto con la boccola e sulla superficie di accoppiamento del suo diametro interno. Perni e boccole usurati portano all'allungamento dei cingoli (chiamato beccheggio), che diminuisce le prestazioni dei cingoli e ha un impatto negativo sulla durata del carro. Per evitare il beccheggio, perni e boccole possono essere ruotati in modo che il lato usurato non sia più il lato a contatto. Portando nuove superfici nelle aree di lavoro, si distribuisce l'usura per la differenza di carico. La tornitura di perni e boccole fornisce nuove superfici alle zone di lavoro sia interne che esterne. La rotazione ripristina il passo sul cingolo tra i perni e può prolungare la durata del carro consentendo alla catena di durare fino a quando le maglie e i rulli richiedono attenzione. È bene controllare i perni e le boccole prima di portare fuori l'attrezzatura per la stagione. Se vedi che i tuoi cingoli beccheggiano, sai che devi occuparti dei perni e delle boccole. La frequenza con cui è necessario ruotare i perni e le boccole dipende anche da tutti i fattori sopra elencati che influiscono sulla durata dei perni e delle boccole. Probabilmente dovrai farlo intorno alle 2.000 ore. Considerando il costo della manodopera, i tempi di inattività coinvolti e rispetto al costo di un nuovo telaio aftermarket, gli appaltatori scelgono di non eseguire questa manutenzione. A meno che le catene non siano disponibili a causa dell'età dell'attrezzatura, che a quel punto il proprietario/operatore ha le mani legate e per mantenere l'attrezzatura in servizio si fa quello che si deve fare. Rimuovere perni e boccole può essere una sfida. Sono progettati per funzionare strettamente insieme e adattarsi perfettamente al sottocarro. Se li sostituissi, potresti tagliarli con una torcia. Ma quando li sostituisci, non puoi danneggiare né loro né i boss in cui risiedono, altrimenti potresti causare danni critici. Perni e boccole si restringono a freddo. Per facilitare la rimozione, applicare ghiaccio secco o un estintore sul perno e sulla boccola. Quindi, puoi utilizzare il tuo BFH (grande martello tollerante) per inserire i perni e le boccole. Esistono strumenti più speciali per la rimozione e/o l'installazione dei perni, come una pressa per perni, una pressa idraulica o una porta power che renderanno il processo più semplice. Dopo aver rimosso il perno e la boccola, capovolgi il perno (punta a punta) e ruota la boccola di 180 gradi in modo che le nuove superfici siano esposte alle aree di lavoro, sia internamente che esternamente. Quindi reinserirli. Se il perno e la boccola sono ingrassati o bagnati, ci sono lievi variazioni nel processo. Con le boccole ingrassate, rimontarle semplicemente con grasso pesante. Se sono bagnati, riempi lo spillo con olio aspirando il serbatoio dell'olio dello spillo (tramite un tappo autosigillante-all'estremità dello spillo) per aspirare nuovo olio. Se sui tuoi binari restano solo poche centinaia di ore, potrebbe valere la pena risparmiarti il ​​lavoro e sostituire semplicemente i binari. Il costo di un prodotto aftermarket, che costa molto meno di un prodotto OEM, può rappresentare un'ottima soluzione alternativa alla manodopera e ai tempi di inattività necessari per ruotare perni e boccole.

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